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現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入一個微利時代，產品的成本和利潤也變得非常透明。大企業之間的競爭現在不僅在技術、人才上展開，同時也在大件物流和供應鏈方面展開。因為現代大件物流已經成為"第三方利潤源"，是企業降低成本，取得競爭優勢的重要的來源。而處于技術、資金和人才上劣勢的中小企業一直被認為是"大件物流戰略的受益者"而不是大件物流戰略的制定者和執行者。事實并非如此，中小企業一向是市場的靈活的反應者，幾乎在大企業實施大件物流戰略的同時，也對大件物流的戰略積極的反應，也同樣采用大件物流戰略來提高自身的競爭力的。

一、中小企業大件物流戰略的發展幾個階段

中小企業在國民經濟中發揮著越來越大的作用，無論在數量上、解決就業方面、還是在促進經濟發展方面都起著主導的作用。因此，中小企業發展在全球范圍內日益受到重視，與此相應的中小企業大件物流戰略與管理也開始受到重視。大件物流是二次大戰后才逐步發展起來的，中小企業幾乎同時發現大件物流的重要性，只是由于自身的條件限制和企業家（或經理）對大件物流作用認識的不同，各個企業采取不同的大件物流策略來解決自身的大件物流問題。從目前國外中小企業對大件物流的認知和采用的手段來看，可以分為三種階段

1、認知階段：企業主或經理對大件物流戰略有需求，但是由于要改變企業的組織結構和采用新技術，所以中小企業對是否加強大件物流管理還有疑問。處于這一階段的中小企業一般規模小，暫時對大件物流管理需求還不十分明顯。企業主對大件物流的關注主要由于從為消費者服務的角度和提高自身競爭力來考慮。

2、結構調整階段：中小企業有了相應的大件物流組織和管理機構，企業已經成為供應鏈的一部分，企業產品上下游之間形成供應鏈戰略同盟，上下游企業彼此之間形成合作關系。中小企業為了應付市場日益增加的競爭壓力，改變自身在供應鏈中的不利的地位及企業的分銷渠道，不得不考慮實施一體化的大件物流戰略。

3、行為實施階段：企業把大件物流作為企業發展戰略的重要一部分，并且積極采用大件物流信息技術、培訓和咨詢方式來改造企業的組織結構和方式。企業已經把大件物流作為核心競爭能力而進行發展。這一階段的中小企業開始對企業的結構和行為進行診斷，同時結合人力資源結構的調整來實施大件物流戰略。

二、國外中小企業大件物流發展的趨勢

早在八十年代末，國外中小企業就開始利用現代大件物流管理和技術來提高企業的競爭力。隨著中小企業物質投資和非物質投資的增長，中小企業對大件物流需求在逐步增加。據對農業食品企業的一項調查顯示：80.9%中小企業有大件物流經理負責企業的大件物流管理，38.5%企業增加了大件物流技術工程師人員?？梢?，中小企業與大企業一樣對大件物流方面也很重視。

從國外中小企業大件物流方面管理的發展來看，有以下的發展趨勢

1、中小企業開始把大件物流作為企業發展的戰略而重視

企業的發展面臨著很多的市場壓力，企業如果想在激烈的市場競爭環境下生存就必須具有自己的核心競爭力。企業的核心競爭力從七十年代的市場份額發展到八十年代產品質量和低成本，而從九十年代開始，客戶關系成為企業的核心競爭力。中小企業大件物流戰略也是圍繞著企業核心競爭力而發展的。從二戰后開始的分銷大件物流，發展到70~80年代的一體化大件物流，現在則是大件物流戰略。分銷大件物流注重為顧客服務理念，一體化大件物流重視分銷渠道的建立，減少運輸成本，而大件物流戰略則在減少大件物流及供應鏈成本，提高產品及時性和產品質量上、提高顧客滿意度等方面有了綜合的一體化的考慮和實施的方法，因此，通過大件物流戰略無疑會提高企業的核心競爭能力。這也是越來越多的中小企業把大件物流戰略作為企業發展戰略的一部分的主要原因。

2、重視采用大件物流新技術和管理新方式

大件物流戰略離不開對新技術的采用和新管理方式采用。據一項對農業食品中小企業調查表明：1989年采用過至少一項大件物流技術（JIT,EDI，計算機輔助管理等）企業只有22.2%，而到1994年則達到42.6%。很多企業在采用大件物流技術和新管理方式前都進行過有關咨詢活動，尤其是管理咨詢最多。

3、大件物流的實施方面重視第三方大件物流機構作用

第三方大件物流機構能為企業節約了大件物流的成本，提高大件物流效率，是中小企業的理想選擇。如在歐洲，大件物流服務市場約四分之一都是由第三方大件物流來完成的。很多倉儲和運輸業務都是由第三方大件物流來實現。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關門，缺什么全由電腦管理，該送時有人送，根本就沒有倉庫。

三、對我國中小企業大件物流管理的啟示

目前很多我國中小企業產品銷售大件物流多采取自辦大件物流方式，沒有依靠大件物流系統支持市場營銷，第三方大件物流公司的參與程度很低，因此難以滿足市場對產品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求要求。這種自辦大件物流方式，設施利用率低，成本高；而且設施落后，達不到客戶需求的特定要求。還有，中小企業大件物流沒有達到一定的經濟規模，大多數企業的大件物流以"分包"方式為主，"外包"干線發運、市內配送和倉儲、包裝業務，"外包"家數在2至10家，有的甚至達到10家以上，企業大件物流嚴重分割，形不成一體化的綜合大件物流，因而也就很難使用供應鏈管理方式進行管理。以上的這些做法制約著中小企業大件物流的科學健康發展。要適應現代化的大件物流方式，必須先有一套科學的大件物流方案。

1、高度重視大件物流戰略在中小企業發展中的作用。大件物流戰略已經成為大企業提高競爭力的重要手段，我國多數中小企業還沒有意識到大件物流成本控制的重要性，事實上，企業大件物流成本是除了原材料成本外的最大的成本項目，而我國大件物流成本一般占總成本30%-40%，鮮活產品占60%左右甚至更多，而有效的大件物流管理可以節省15%-30%大件物流成本，并且大大地減少庫存和運輸成本，而國外發達國家大件物流成本一般控制在10%左右。中小企業本身在技術上和產品質量都不及大企業，但中小企業在產品價格上和對市場需求反應方面具有優勢，因此通過大件物流管理更能在節省產品成本方面發揮自己優勢。

2、依托第三方大件物流機構，采取供應鏈管理模式。這就要求生產企業對從原材料采購到產品銷售的全過程實施一體化管理，企業與供應商和顧客發展良好的合作關系，建立比較完整的供應鏈。供應鏈是指將產品服務提供給最終消費者的所有環節的企業，構成上、下游產業一體化的體系。對于每個中小生產企業來說，都處于供應鏈當中，使企業與上、下游企業形成供應鏈的戰略同盟，成為整體供應鏈的一部分。這樣使企業盡量減少"中間層次"，而通過專業的第三方大件物流管理公司，直接將貨物送達最終顧客，減省開支，并能更有效地管理資源，無需承擔倉儲及存貨管理的成本。同時利用第三大件物流機構提供的儲運、包裝、裝卸和搬運等服務，通過集約化操作完善輸送及流轉系統，提高末端大件物流的經濟效益，降低庫存、簡化手續和提高保障程度；使貨品付運的過程更有效率，并節省成本。依靠第三大件物流機構提供的信息，如供貨信息、交通運輸信息、市場信息、大件物流控制和大件物流管理信息等，了解大件物流的整體運作狀況，及時調整大件物流計劃。

3、與其它中小企業形成戰略聯盟。大件物流聯盟就是以第三大件物流機構為核心，眾多的中小企業簽定契約形成相互信任、共擔風險、共享收益的集約化大件物流伙伴關系。這些中小企業同處商業行業，水平一體化大件物流管理可使同一行業中多個中小企業在大件物流方面合作，使分散大件物流獲得規模經濟和大件物流效率。從企業經濟效益上看，由于通過大件物流戰略聯盟使眾多中小企業的集約化運作，降低了企業大件物流成本。從社會效益來看，由于采用第三方大件物流機構作為盟主，統籌規劃、統一實施，減少了社會大件物流過程的重復勞動。當然，不同商品的大件物流過程不僅在空間上是矛盾的，可能在時間上也是有差異的。企業可以通過第三大件物流機構的集約化處理，來解決這些矛盾和差異。而且，聯盟成員共擔風險，降低了風險與不確定性；還可以從第三大件物流機構得到過剩的大件物流能力與較強的大件物流管理能力。

4、利用網上交易平臺，實現電子商務?；ヂ摼W出現使買賣過程得以簡化，信用證申請可通過網上銀行服務處理，至于采購，買家可利用特定的網上交易平臺，輸入相關的資料，網頁上有適合每個行業物品的采購格式，互聯網內的搜尋功能可以幫助買家，在有特別需要時，就可去尋找更合適的新供貨商去補充貨源。有了網上交易平臺后，小公司不需要EDI(電子數據交換)也可以使用電子大件物流公司的服務，只要公司有自已的網址或e-mail便可以，成本明顯較EDI便宜。此外，進入了大件物流公司的網站內，客戶就可以同時進行存貨控制(Inventory Control)，可以看到尚有多少貨物在貨倉。例如公司若有一批貨在3日后到港，亦可預約貨倉。又例如3日后公司有貨柜到達碼頭，需要有貨車運輸，否則擺放在碼頭的費用很高昂，這時候，公司可以在互聯網上預訂車隊，去碼頭取貨。網上營銷必須擁有完善的庫存和送貨管理系統，這些系統便是電子大件物流管理(e-Logistics)。企業還可以通過電子數據交換系統(EDI)，直接連接客戶的數據系統及倉庫管理系統(WMS)，讓管理層能在網上及時監管及規劃存貨的流轉及補充。